航空機の神経毒？ 信じられないが、結果として生じる空気中毒症候群は航空会社にとって新しい問題ではない。
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航空機内の空気は有毒であるため、常にインシデントが発生します。 航空会社は、公共の飛行機での神経毒の問題に対応していません。
めまい、吐き気、精神的能力の喪失-多くのパイロットやスチュワーデスがこれらの問題について不満を述べています。 しかし、プロのパイロットだけでなく、乗客もこれらの問題に苦しむ可能性があります。 これの可能な説明： キャビンとコックピットの神経毒。
神経毒はどのように飛行機に乗るのですか？
ほとんどすべての飛行機は、エンジン近くのディスペンサーから新鮮な空気を吸い込みます。 エンジンのシールが破られると、 リン酸トリクレジル（TCP）が航空機のエンジンオイルと混合されて蒸発し、キャビンの新鮮な空気になります。
世界保健機関（WHO）の以前の記事では、TCPに接触したり、TCPを吸入したりすると、吐き気、嘔吐、下痢、刺痛が体に生じることがあります。 高用量では、神経毒は死を引き起こす可能性もあります。
空気中毒症候群
いわゆる空気中毒症候群は、比較的未踏の病気です。 Luftfahrt-Bundesamtは症候群の症例を記録していますが、それらを公開していません。 英国では、民間航空局が2006年に1050件のそのような事件を記録しています。 中毒の最も一般的な種類は、ボーイング757と233、および最も影響を受けた航空機の種類であるBAe 146です。
めったに飛ぶことのない人では、キャビン内の汚染された空気が健康を永久に害することはありません。 パイロットとスチュワーデスにとって、健康への損害はより深刻になる可能性があります 。 ただし、乗客が気分が悪い場合、空中毒症候群は必ずしも責任を負う必要はありません。 これにはさまざまな理由があります。 さらに、研究者はこれまで体内のTCPを明確に検出することができませんでした。 したがって、一部のパイロットの死亡はTCPにまでさかのぼることができません。
どうすれば自分を守ることができますか？
一般的に-健康上の理由だけでなく-あなたは可能な限りめったに飛びません。 これにより、CO2消費量が低く抑えられるだけでなく、 神経エージェントTCPからも解放されません。 飛行する必要がある場合、TCPによる中毒はほとんどありません。 その他の危険性-血栓症など-は、長距離フライトに対するはるかに大きな脅威です。
ボーイング787などの新しいタイプの航空機は、タービンの近くから新鮮な空気を吸い込みません。 機体の胴体領域からキャビン内の空気が流れます。
